《東北西海岸》津軽人が行く！！釣りと車いじり日記♪

ホントすいません
m(u_u)m

読み難くて……



次にイグニッションキーをＯＮにします。(エンジンは始動させないで下さい)
からの続きです。



そうするとこのようにスピードメーター付近に警告ランプなどが点きます。
で、コードのチェックに入ります。

一番左側のエンジン警告ランプが、ある一定の間隔で点滅します。

『点滅の例です』

「パッ……パッパッ」

一回点滅、ちょっと間をおいて２回点滅でコード１２となります。このコードは正常コードです。

オラがチェックしたらコード１２が出て異常なしでした……やっぱり…^_^;


センサーは正常です♪面白くないなぁ～と思い試しにサージタンクの吸気温センサーの



カプラーを外してチェックしてみたらコード１４と出ました…………んっ……んんっ！？

吸気温センサーのコードは２３ですけど……？

ヽ(゜▽、゜)ノ

何で？

で、外したカプラーを戻して近くの

水温センサーを外してチェックしたらコード２３(吸気温センサー)が出て…アレッ？

ハイ！そうです！

配線間違ってます！

上の写真、見にくいですが、水温センサーと吸気温センサーのカプラーは、まったく同じ物です^_^;

この車を買った中古屋で間違って配線したんだと思います。
中古屋にカチンときましたが整備士も人の子です、間違いは有るべな♪

……………(-"-;)

配線を正常に戻してチェック♪
正常コードがでました♪
で、ダイアグチェック端子のループを解除でチェックは終了です♪


もし、工場に修理に出して、アイドリング不調や息継ぎ等が出たら、試してみる価値はあると思います。
たぶん、整備士の方見てないと思いますが、もう一度チェックしてみたら♪


次回は、試し運転と、アイドリング調整方法です♪


では♪